Dịp nghỉ lễ 30/4 -1/5, ngoài các đôi tàu chạy cố định, Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cũng tăng cường tàu từ Hà Nội đi Đồng Hới, Vinh, Thanh Hóa, Lào Cai và ngược lại.
Bài viết "Quy hoạch mạng lưới Đường sắt đô thị Hà Nội cần kế hoạch hành động thiết thực thay cho những viễn cảnh xa vời" của KTS. Trần Huy Ánh – Ủy viên thường vụ Hội KTS Hà Nội.
Công ty Đường sắt Nhà nước Thái Lan (SRT) có kế hoạch mở rộng tuyến tàu Bangkok-Nong Khai tới thủ đô Vientiane của nước láng giềng Lào vào tháng Tư năm nay.
Góp ý “Điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050” – Bài 10: Quy hoạch Đường sắt: Tầm nhìn thật rộng nhưng thực hiện phải tập trung
Việc triển khai trí tuệ nhân tạo (AI) trong lĩnh vực đường sắt cao tốc đã giúp Trung Quốc nâng cao hiệu quả và năng suất trong phát triển cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hệ thống đường sắt cao tốc.
Theo VNR, khu đoạn Huế - Đà Nẵng gồm 12 ga với chiều dài 102km; trong đó có 9 ga có thể đón khách là Huế, Hương Thủy, Truồi, Cầu Hai, Thừa Lưu, Lăng Cô, Kim Liên, Thanh Khê và Đà Nẵng.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có chiều dài 380km với khổ đường 1.435mm.
“Đường tàu – đường hoa” là phong trào được ngành Đường sắt Việt Nam tổ chức trồng hoa tại các khu ga, hai bên đường sắt và địa điểm làm việc trên tuyến.
Cụ thể, đường bộ xảy ra 125 vụ tai nạn giao thông, làm chết 73 người, bị thương 95 người; đường sắt xảy ra 2 vụ tai nạn, làm chết 3 người; đường thủy không xảy ra tai nạn.
Đường sắt tốc độ cao chạy trên ray vẫn là loại hình đường sắt đang được sử dụng phổ biến nhất trên thế giới. Đây cũng là loại hình phù hợp nhất đối với Việt Nam.
Ngành vận tải đường sắt Việt Nam chưa được phát triển tương xứng. Công nghệ của phương tiện lạc hậu, tuổi thọ cao dẫn đến nhu cầu sử dụng bị hạn chế. Nhiên liệu chủ đạo là nhiên liệu hóa thạch, gây cạn kiệt tài nguyên, ảnh hưởng đến môi trường.
Hãng tàu Hitachi Rail thông báo 20 đoàn tàu sử dụng ba loại nhiên liệu đã bắt đầu chạy ở khắp nước Ý, chúng có biệt danh là Blues (tàu Xanh). Đây là những đoàn tàu đầu tiên ở châu Âu sử dụng pin làm nguồn nhiên liệu chính.
Bộ trưởng Đường sắt Ấn Độ cho biết nguyên nhân của vụ tai nạn khiến gần 300 người thiệt mạng và hơn 1.000 người bị thương là do sự thay đổi trong quá trình khóa liên động điện tử.
Ngày 4/4, Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết sẽ tiếp tục lập tăng thêm khoảng 10 đoàn tàu giữa Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh miền Trung.
Phong trào "Đường tàu - Đường hoa" là phong trào thực hiện cơ bản theo mô hình xã hội hóa trong khoảng thời gian dự kiến 3 năm và sẽ được triển khai rộng khắp trên 34 tỉnh, thành phố có đường sắt chạy qua.
Năm 2023 Tổng công ty sẽ ký hợp đồng đặt hàng và triển khai lắp đặt bổ sung thiết bị tín hiệu tại 270 đường ngang với tổng số vốn 400 tỷ đồng nguồn ngân sách Nhà nước.