Tin tức đô thị mới nhất, nóng nhất ngày hôm nay 29/4/2019

Theo dõi MTĐT trên

Bắc Ninh: Miễn phí tuyến xe bus trong 3 ngày nghỉ lễ

Trong bối cảnh, các thành phố lớn đang quá tải bởi các phương tiện cá nhân, mới đây tỉnh Bắc Ninh đã cho triển khai nhiều tuyến xe bus phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Tuyến xe bus khu công nghiệp VISIP - Chi Lăng được UBND tỉnh Bắc Ninh phê duyệt khai thác có điểm đầu tại thôn Rích Gạo (xã Phù Chẩn - Từ Sơn) và điểm cuối tại Quế Ổ (xã Chi Lăng, Quế Võ), với cự ly tuyến 42 km. Đơn vị khai thác là Mạnh Hào bus đã đầu tư mới 12 xe chất lượng cao, sức chứa 40 hành khách/chuyến, với 56 lượt xe đi về mỗi ngày.

Nhân dịp này, Mạnh Hào bus sẽ miễn phí cho người dân đi xe bus trong 3 ngày đầu khai thác (từ ngày 29/4 - 1/5).

Hà Nội vẫn còn 13 'điểm đen' ngập úng nội đô

Thông tin về công tác chuẩn bị cho mùa mưa năm 2019, ông Hoàng Mạnh Hà, Trưởng phòng Vận hành thoát nước, Cty Thoát nước Hà Nội cho biết, bằng nhiều giải pháp, trong đó có duy trì, cải tạo công tác thoát nước, năm 2018 đơn vị đã đã tiến hành cải tạo, giải quyết một số điểm ngập úng, dềnh nước cục bộ. Một số khu vực ngập úng thường xuyên đã được cải tạo như phố Hoàng Tích Trí, Phan Văn Trường, Quốc lộ 6, và khu vực cây xăng Đồng Mai; một số điểm nhỏ lẻ khác (ngõ 124 Âu Cơ, ngõ 165 Thái Hà, ngõ 192 Lê Trọng Tấn…).

Tuy nhiên, đánh giá về các điểm ngập úng trên địa bàn Hà Nội hiện nay, ông Hà cho rằng, trên địa bàn thành phố hiện vẫn còn 13 điểm ngập úng, so với năm 2018 con số này đã giảm 2 điểm. Các điểm đen ngập úng còn tồn tại trong năm 2019 có một số điểm như: ngã tư Phan Bội Châu - Lý Thường Kiệt, Đường Thành- Bát Đàn, Cao Bá Quát (đoạn trước Cty Môi trường đô thị Hà Nội), phố Đội Cấn Thụy Khuê - dốc La Pho, Minh Khai (chân cầu Vĩnh Tuy), Trường Chinh (Bệnh viện Phòng không Không quân)…

Nêu nguyên nhân các điểm ngập úng này, ông Hà cho biết, do lượng mưa vượt quá khả năng thiết kế (70mm/2 giờ) của hệ thống thoát nước thành phố, tốc độ đô thị hóa nhanh. “Trên địa bàn thành phố vẫn còn tồn tại tình trạng tập kết rác trên các rãnh, vỉa miệng hồ ga thu nước, khi mưa các túi rác này sẽ theo dòng chảy bịt miệng thu, làm giảm khả năng thoát nước”, ông Hà nói.

2.000 tỷ đồng nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TPHCM

Bộ GTVT đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp các cầu yếu và gia cố trụ chống va xô trên tuyến đường sắt Hà Nội-TPHCM với tổng mức đầu tư 1.950 tỷ đồng và giao Ban Quản lý dự án Đường sắt triển khai công tác lập báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện nay, Ban Quản lý dự án Đường sắt đã trình đề cương dự toán công tác khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi, thẩm tra báo cáo nghiên cứu khả thi, kế hoạch lựa chọn nhà thầu. Vụ Kế hoạch-Đầu tư đã thẩm định và trình Bộ GTVT phê duyệt.

Dự kiến các thủ tục lập báo cáo nghiên cứu khả thi, phê duyệt đầu tư dự án sẽ hoàn thành trong tháng 10/2019, bắt đầu thi công từ tháng 4/2020 (riêng với 25 cầu đã có bản vẽ thi công được duyệt, dự kiến khởi công tháng 1/2020), hoàn thành trong năm 2021.

Đây là dự án có số lượng cầu nhiều (133 cầu) nằm rải rác trên toàn tuyến, phạm vi trải dài qua nhiều địa phương (15 tỉnh, thành phố), thi công cầu phức tạp do vừa thi công vừa đảm bảo an toàn chạy tàu, quá trình thi công còn phụ thuộc vào biểu đồ chạy tàu của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, thời gian triển khai dự án kéo dài. Do đó, Vụ Kế hoạch-Đầu tư sẽ tiếp tục phối hợp với Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông và Ban Quản lý dự án Đường sắt rà soát, đẩy nhanh tiến độ dự án.

Về kế hoạch bố trí vốn, hiện Bộ GTVT đang đề nghị giao kế hoạch trung hạn giai đoạn 2016-2020 cho dự án là 1.950 tỷ đồng, dự kiến kế hoạch 2019 là 40,3 tỷ đồng để chi cho công tác chuẩn bị đầu tư, thiết kế bản vẽ thi công, cắm cọc giải phóng mặt bằng… đại diện Vụ Kế hoạch-Đầu tư cho biết.

Nâng cấp hạ tầng giao thông huyện Củ Chi

Một loạt dự án, công trình hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn huyện Củ Chi đã và đang được Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM tiến hành nâng cấp, cải tạo nhằm giúp huyện cửa ngõ Tây Bắc này giải quyết nhiều vấn đề về dân sinh, phát triển kinh tế.

Cục Hàng không bác tăng giá phục vụ khách quốc tế tại Cam Ranh

Cục Hàng không Việt Nam cho rằng chưa đủ cơ sở pháp lý để thẩm định hồ sơ phương án giá phục vụ hành khách và giá cho thuê mặt bằng của Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh.

Liên quan đến đề xuất được cho phép tăng giá phục vụ khách quốc tế tại Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Giao thông Vận tải. Trong đó, đơn vị này nhấn mạnh, chưa đủ cơ sở pháp lý để thẩm định hồ sơ phương án giá phục vụ hành khách và giá cho thuê mặt bằng của Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh mà Công ty cổ phần nhà ga quốc tế Cam Ranh đề xuất.

Theo phía Cục Hàng không Việt Nam, việc quản lý, sử dụng chi phí, khấu hao tài sản cố định… tuỳ thuộc vào hình thức đầu tư dự án. Đặc biệt, kết luận Thanh tra của Bộ Giao thông Vận tải cũng nêu rõ, hình thức đầu tư của dự án nhà ga hành khách quốc tế Cam Ranh cần được xem xét lại theo hướng dự án đối tác công tư (PPP). Hiện tại, Bộ Giao thông Vận tải cũng chưa có hướng dẫn cụ thể về hình thức đầu tư dự án này.

Bên cạnh đó, Công ty cổ phần nhà ga quốc tế Cam Ranh cũng chưa có báo cáo về việc cập nhật tổng mức đầu tư, phương án tài chính và thời gian hoàn vốn.

Trước đó, Công ty cổ phần nhà ga quốc tế Cam Ranh đã có đề xuất được cho phép nâng giá phục vụ khách quốc tế tại Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh từ 14 lên 20 USD/khách (khoảng 326.000-466.000 đồng), bằng với giá phục vụ hành khách quốc tế tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng.

Lý giải về việc tăng giá, lãnh đạo Công ty cổ phần Nhà ga quốc tế Cam Ranh cho biết đây là giá phục vụ thu của hành khách quốc tế đi lại tại các cảng hàng không quốc tế tại Việt Nam. Hiện Công ty này đã ký hợp đồng nhượng quyền khai thác nhà ga hành khách quốc tế Cam Ranh với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam với mức phí là 12% trên tổng doanh thu tính từ thời điểm bắt đầu khai thác.

P.V(tổng hợp)