Bán chạy kỷ lục trong quý I, Thaco bất ngờ tăng giá sốc với Mazda 2

Theo dõi MTĐT trên

Lý giải về vấn đề này, Thaco cho biết việc tăng giá là bất khả kháng do ảnh hưởng biến động tỷ giá đồng Yên Nhật và Việt Nam đồng.

Hiện tại, Thaco đã thông báo mức giá mới tới các đại lý và điều chỉnh lại giá bán trên website của Mazda Việt Nam. Trước đó, giá những mẫu xe khác của Mazda cũng tăng từ 10 - 30 triệu đồng trong tháng 3.

Cụ thể, ngày 9/4, giá xe Mazda2 tăng đều 30 triệu đồng với cả 2 phiên bản hatchback và sedan. Giá xe Mazda2 sedan hiện là 529 triệu, còn phiên bản hatchback có giá 569 triệu đồng. Theo chia sẻ từ phía đại lý, mức thay đổi được áp dụng từ sau 13h ngày 9/4.

Tuy có tăng giá bất ngờ, nhân viên đại lý Mazda cho biết, khách hàng đã đặt xe vẫn được báo trước trong ngày để có thời gian chốt lấy xe sớm với giá cũ (từ 499 triệu đồng). Sau 13 giờ, giá xe bắt đầu tăng 30 triệu đồng.

Mazda2 tăng đến 30 triệu đồng trong tháng 4. Ảnh: Internet.

Mazda2 đang được phân phối với 2 phiên bản tại Việt Nam. Bản sedan có ít trang bị hơn nên giá thấp hơn bản hatchback 40 triệu đồng. Cả 2 đều dùng chung động cơ SkyActiv 1,5 lít, công suất 109 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp.

Ra mắt tại thị trường Việt từ tháng 7/2015, đến nay, Mazda2 vẫn không có thay đổi ngoài giá bán. Tại một số thị trường trong khu vực ASEAN, Mazda2 đã được bổ sung trang bị an toàn, điển hình là G-Vectoring Control. Đây là công nghệ đã có trên Mazda3, Mazda6 và CX-5 mới nhất tại Việt Nam.

Từ đầu năm 2018 đến nay, giá xe Mazda chỉ tăng chứ không giảm. Mở đầu tháng 1, Thaco tăng giá xe CX-5 thêm cao nhất 30 triệu đồng. Bước sang tháng 2, giá xe Mazda3 tăng 10 triệu đồng, Mazda6 và CX-5 tăng cao nhất 20 triệu đồng. Mẫu bán tải BT-50 cũng tăng giá. Mazda2 là mẫu xe sót lại cuối cùng với giá ổn định, nay cũng đã tăng.

Mazda kết thúc quý I/2018 với doanh số khá ấn tượng, Thaco cho biết, trong quý I/2018, Mazda Việt Nam bán được 3.372 xe CX-5 trong khi doanh số của CX-5 năm 2017 cũng chỉ có 9.017 xe. Với việc tăng trưởng không ngừng qua từng năm, CX-5 vẫn đang thống trị thị trường CUV (lai giữa SUV và Sedan) 5 chỗ tại Việt Nam.

Theo số liệu thống kê từ VAMA, năm 2014, doanh số của Mazda CX-5 lần đầu vượt Honda CR-V trong phân khúc CUV, với việc bán ra 2.931 xe.

Trong 3 năm, từ 2015 đến 2017, doanh số của Mazda CX-5 lần lượt là 4.739 xe, 8.099 xe và 9.017 xe. Như vậy, từ khi được giới thiệu tại thị trường Việt Nam năm 2012 đến nay, đã có gần 30.000 chiếc CX-5 lăn bánh trên mọi nẻo đường Việt Nam.

Với việc các dòng xe lắp ráp như Mazda, KIA hay Toyota Vios xác lập doanh số kỷ lục trong tháng quý I/2018 vừa qua, nhiều người cho rằng, thị trường xe hơi Việt đang có xu hướng chuộng xe lắp ráp hơn xe nhập khẩu.

Mazda có quý I làm ăn thuận lợi. Ảnh: Internet.

Tuy nhiên, có nhiều lý do để lý giải việc này, lý do phải kể đến đầu tiên là giá xe lắp ráp thường rẻ hơn so với xe nhập khẩu cùng phân khúc từ vài chục triệu đến cả trăm triệu đồng.

Bên cạnh đó, chất lượng xe lắp ráp ngày càng được nâng cao, sử dụng những dây chuyền công nghệ tiên tiến nhất của các hãng xe hiện có. Công ty Cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco) là một trong những hãng xe tiên phong chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp xe. Mới đây, Thaco đã khánh thành nhà máy Mazda lớn nhất Đông Nam Á, sử dụng các công nghệ hiện đại nhất, tự động hóa hoàn toàn, đáp ứng yêu cầu sản xuất lắp ráp các dòng xe Mazda thế hệ thứ 7.

Dây chuyền của nhà máy được cung cấp từ các nhà sản xuất thiết bị nổi tiếng của châu Âu, Nhật Bản. Với dây chuyền này, những chiếc xe Mazda sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam sẽ có chất lượng tương đương các mẫu xe của Mazda Nhật Bản.

Lý do cuối cùng khiến nhiều người tin rằng xe lắp ráp ngày càng được ưa chuộng, lên ngôi bởi thông thường, nguồn cung của xe nội sẽ sẵn hơn so với xe nhập khẩu. Trong khi những tháng đầu năm 2018, thị trường xe ô tô Việt vắng bóng xe nhập khẩu. Nhưng thời gian tới khi những chiếc xe nhập khẩu hưởng thuế 0% ồ ạt được nhập về, thì có lẽ tình hình kinh doanh của xe lắp ráp cũng sẽ khó khăn hơn.

P.V tổng hợp theo (Viettimes, Xegiaothong)