“VEC phải khẩn trương rà soát và sửa chữa hư hỏng các tuyến đường phụ trách”, đó là yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải đối với Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).
Dự án thành phần đoạn QL45 - Nghi Sơn chỉ có một nhà đầu tư nộp hồ sơ dự thầu; riêng đối với dự án thành phần đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu không có nhà đầu tư.
Bộ Giao thông Vận tải đang xây dựng kế hoạch đầu tư 7 tuyến đường bộ cao tốc vùng Đồng bằng sông Cửu Long bằng vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025
Với dự kiến nhu cầu vốn đầu tư này, đến hết năm 2025, Bộ Giao thông Vận tải đặt mục tiêu sẽ đưa vào khai thác khoảng 3.858km đường bộ cao tốc
Bộ trưởng bộ GTVT Nguyễn Văn Thể nhận định, “Công tác triển khai cao tốc Bắc - Nam là một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất của Bộ GTVT”.
"Hai tỉnh nghèo nhất “xung phong” làm đường trong bối cảnh đầu tư cao tốc gặp khó. Chuyện đó là có đặc thù. Cùng khó khăn nhưng cùng nhau đương đầu thì tạo nên sức mạnh”.
Dự án the hình thức đối tác công tư: Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao, UBND tỉnh Cao Bằng là cơ quan nhà nước có thẩm quyền ký kết hợp đồng dự án với Nhà đầu tư.
Tuyến đường sẽ tạo nên bước đệm lớn để phát triền kinh tế của 2 tỉnh Đồng Nai và Lâm Đồng.
Nếu hồ sơ đấu thầu cao tốc Bắc - Nam kỳ này vẫn tiếp tục bị Bộ GTVT xem nhẹ nội dung quan trọng nói trên, thì liệu các ngân hàng có đủ can đảm cung cấp tín dụng khi tiềm ẩn rủi ro?
Bắt đầu từ 0h ngày 18/2, tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn dài 64 km đã thu phí chính thức sau hơn một tháng cho các phương tiện đi lại miễn phí để chia sẻ với người dân.
Trước đó, tuyến đường quốc lộ 1A được thu phí vào giữa năm 2018 với mức thấp nhất chỉ là 35.000 đồng. Mức giá mới này tăng hơn 40% so với mức giá cũ.
Tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi được quy hoạch thành tuyến cao tốc phía Tây vùng ĐBSCL đang hoàn thiện, có tổng mức đầu tư hơn 6.355 tỷ đồng.
Từ khi cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây (HLD) đi vào vận hành đã giải quyết khối lượng lưu thông rất lớn từ TPHCM đi các tỉnh miền Đông và ngược lại. Tuy nhiên, hiện cao tốc HLD liên tục bị kẹt xe.
Tổng vốn cam kết cho vay của các ngân hàng cho dự án là 6.686 tỷ đồng. Trong đó, VietinBank là 3.300 tỷ đồng, BIDV là 1.500 tỷ đồng, AgriBank là 1.000 tỷ đồng và VPBank là 886 tỷ đồng.
Sau khi đã nhận được 1.390 tỷ đồng/2.186 tỷ đồng vốn hỗ trợ từ ngân sách Nhà nước, nhiều khả năng, hợp đồng tín dụng cho Dự án BOT cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận cũng sẽ được tái ký trong 12-2019.
Lãnh đạo VEC E - đơn vị quản lý tuyến cao tốc này cho biết đã có lời xin lỗi bằng văn bản gửi tới các tài xế về sự cố dòng chữ 'Trời mưa thì không lái xe' trên cao tốc.
Mức phí năm cơ sở Dự án BOT đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận tương ứng với 5 nhóm xe là 2.100 – 3.000 – 3.700 – 6.000 – 8.400 đồng/xe/km. Lộ trình tăng phí 15%/3 năm trong suốt vòng đời Dự án.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng ngành giao thông tỉnh Tây Ninh cho biết, diện tích đất được thu hồi để thực hiện đường cao tốc dự kiến là gần 224 ha, với số tiền đền bù, GPMB dự kiến gần 1.000 tỷ.
Sáng 26/10, UBND TP.HCM và UBND tỉnh Tây Ninh đã ký kết kế hoạch phối hợp triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM –Mộc Bài.
Thủ tướng Chính phủ đồng ý giao UBND TP.HCM làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai thực hiện dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài.
