Sáng 18/7, hàng trăm tài xế Go-viet tập trung tại địa chỉ 360A bến Vân Đồn (Q.4, TP.HCM) để đòi quyền lợi vì cho rằng chính sách tính điểm thưởng mới của hãng xe ôm công nghệ Go-Viet quá khắt khe.
Uber bán mình cho Grab, Go-Viet chính thức hoạt động và vụ kiện Vinasun - Grab kéo dài hơn 9 tháng là ba sự kiện quan trọng nhất trong một năm biến động của thị trường gọi xe Việt.
Thay vì không khí hừng hực, đâu đâu cũng là màu áo đỏ rực rỡ của Go-Viet tại TP Hồ Chí Minh, lâu lắm đường phố Hà Nội mới vụt qua bóng áo đỏ của Go - Viet.
Sau khi ra mắt, Go-Viet đang bắt đầu tuyển dụng số lượng lớn tài xế ô tô và đang có kế hoạch để tung ra thị trường dịch vụ gọi xe ô tô mang tên Go-Car trong thời gian sắp tới.
Vốn lớn nhất của Go-Viet, cánh tay nối dài của Go-Jek tại Việt Nam, trong cuộc đấu với Grab chính là kinh nghiệm đối đầu tại thị trường Indonesia, sân nhà của Go-Jek.
Trong khi người mới Go-Viet tung nhiều chiêu để “làm quen”, thu hút khách hàng và tài xế thì “gã khổng lồ” Grab tại thị trường Việt Nam cũng đang tìm cách “giữ chân” họ.