Việt Nam có lợi thế với hơn 3.200 km bờ biển nên việc xây dựng đô thị lấn biển không chỉ là một giải pháp để mở rộng quỹ đất mà còn chủ động ứng phó với thực trạng biển đang ngày một ăn sâu vào đất liền như hiện nay.
Đô thị biển đều do con người tạo dựng ra để phục vụ con người với nhiều mục đích khác nhau. Đô thị biển đã và đang mang lại nhiều lợi ích cho con người, tuy nhiên, quá trình thiết kế xây dựng và sử dụng có hiệu quả và bền vững không?
Các công trình lấn biển quy mô lớn nhằm phát triển đô thị là một nhân tố chính làm suy thoái các hệ sinh thái ven biển với việc giảm thiểu quần thể sinh vật, đất ngập nước, đất ngập mặn, bãi triều và rừng ngập mặn ven biển.
Hoạt động san lấp, lấn biển để xây dựng khu nghỉ dưỡng, nhà hàng... đã trực tiếp làm suy thoái, phá hủy các hệ sinh thái biển tại nhiều khu vực ven biển, ven đảo ở thành phố Phú Quốc (Kiên Giang).
Một dự án thương mại lấn biển bị phạt, nhưng nhận được sự hỗ trợ của tỉnh Khánh Hoà theo cơ chế đặc biệt. Theo đó, tỉnh Khánh Hoà đứng ra thu hồi đất, giải toà đền bù cho người dân.
Bộ Tài nguyên và môi trường (TN&MT) đang dự thảo Nghị định quy định hoạt động lấn biển. Trong đó, Bộ đề xuất quy định về cấp phép lấn biển.
BộTN&MT đang đề nghị xây dựng Nghị định của Chính phủ về lấn biển. Bộ đề nghị lựa chọn phương án hoạt động lấn biển có phạm vi từ đường mực nước triều cao trung bình nhiều năm ra phía biển.
Những ngày qua, dư luận tại TP Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tỏ ra bức xúc trước việc Công ty CP Du lịch cáp treo Vũng Tàu rầm rộ đổ đất đá, san lấp bờ biển tại khu vực Bãi Trước, TP Vũng Tàu.
Để tạo mặt bằng thi công dự án Sonasea Vân Đồn Harbor City (tại xã Hạ Long, huyện Vân Đồn), chủ đầu tư CEO Group đã triển khai hút cát, lấn biển rầm rộ.
Chủ đầu tư dự án đã có công văn đề nghị mở rộng quy mô dự án từ 600 ha lên 2.870 ha.
Ngoài việc xây dựng sai phép, lấn biển, hoạt động trái quy định…, theo phản ánh từ người dân, một số công trình, nhà hàng tại TP. Vũng Tàu còn xả rác trực tiếp xuống biển gây ô nhiễm.
