Từ khi áp dụng thuế bảo vệ môi trường (năm 2012), tổng số thu từ sắc thuế này liên tục tăng. Tuy nhiên, nguồn thuế này có được sử dụng vào việc bảo vệ môi trường?
Trong kiến nghị gửi về Quốc hội, cử tri Bình Dương kiến nghị nhà nước tăng thuế cao đối với các sản phẩm từ túi nhựa để hạn chế sử dụng, khắc phục tình trạng gây ô nhiễm môi trường như hiện nay.
Thực tế, số tiền thu thuế BVMT từ túi nylon những năm qua là không đáng kể và giảm dần, sản phẩm túi nylon vẫn được tiêu thụ rất nhiều với giá thành thấp.
Nguồn tin từ Bộ Tài chính cho biết, Nếu được Ủy ban Thường vụ Quốc hội thông qua, thuế xăng dầu mới có thể áp dụng từ tháng 10, chậm hơn 3 tháng so với kế hoạch trước đó.
Các đại biểu tham gia biểu quyết đều nhất trí nguyên tắc, ít nhất đến đầu 2020, trần mới của thuế bảo vệ môi trường đối với xăng mới có thể lên 8.000 đồng/lít…
Đại diện Bộ Tài chính cho biết, một chuyên gia nhận định, mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng của Việt Nam cần phải điều chỉnh ở mức từ 10.000 - 20.000 đồng/lít.
Đề xuất tăng thuế bảo vệ môi trường của Bộ Tài chính đối với mặt hàng xăng lên mức kịch khung đã tạo nên những tranh cãi trái chiều. Trong đó, đa số ý kiến bày tỏ sự phản đối gay gắt.
Trước quyết định tăng thuế bảo vệ môi trường các mặt hàng xăng dầu lên mức kịch khung, nhiều người đã đặt ra câu hỏi, liệu như vậy, môi trường có bớt ô nhiễm?
“Thông thường ngành thuế và Nhà nước không giải trình được tăng thuế như thế để làm gì, thiếu minh bạch về vấn đề sử dụng quỹ ấy khiến cho cứ mỗi lần đề xuất tăng thuế là bị dư luận phản ứng”.
Sau khi thực hiện trích lập và chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, kể từ 15h ngày 7/4, giá xăng dầu đồng loạt tăng mạnh, trong đó, nhiều loại xăng tăng lên đến hơn 600 đồng/lít.
Tại buổi Họp báo thường kỳ Chính phủ diễn ra chiều ngày 2/4, bà Vũ Thị Mai - Thứ trưởng Bộ Tài chính đã trả lời nhiều thắc mắc xung quanh việc tăng thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu.