Việc chưa định danh, chưa nhận định được rõ ràng về loại hình taxi công nghệ dẫn đến loại hình taxi này đang không được quản lý đầy đủ, dễ dẫn đến bất cập.
Sự cạnh tranh đòi hỏi các công ty taxi truyền thống Nhật Bản hình thành một liên minh, báo chí nước này dẫn lời một quan chức trong ngành công nghiệp taxi.
Sáng nay 12/11, tại Hà Nội, Công ty cổ phần quản lý Taxi G7 đã chính thức tổ chức lễ ra mắt hãng taxi G7. Đây là hãng taxi truyền thống lớn nhất Hà Nội.
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam vừa có văn bản gửi Phó thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình về những bất cập trong tờ trình dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86.
Hiệp hội taxi Hà Nội, TP.HCM đề nghị Chính phủ tổ chức buổi đối thoại với các doanh nghiệp trong đó có Grab và các Sở GTVT để làm rõ thực trạng các loại hình vận tải hiện nay.
Hiệp hội Taxi Hà Nội đề xuất xây dựng trung tâm điều hành đặt xe qua mạng chung cho 77 doanh nghiệp để hành khách có thể đặt xe, xem giá giống như Grab.
Theo các chuyên gia, thời gian tới chỉ còn Grab là "taxi công nghệ" lớn nhất ở Việt Nam, đồng nghĩa với việc Grab sẽ dễ dàng và tiếp tục thực hiện chính sách khuyến mãi,... chiếm lĩnh thị trường.
Phát biểu tại Hội nghị Tổng kết năm 2017 diễn ra vào chiều 2/1, Bộ trưởng Bộ GTVT đã đặt ra câu hỏi, Uber, Grab giảm giá tối đa giết taxi truyền thống. Cạnh tranh như thế thì có sòng phẳng?
Trong khi chờ Nghị định 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 cùa Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh được sửa đổi và ban hành, hàng loạt doanh nghiệp taxi truyền thống xin gia tăng niên hạn