Thủ tướng Chính phủ yêu cầu đến 31/12 tới, nếu nhà đầu tư dự án BOT giao thông không chuyển sang thu phí không dừng, thì trạm thu phí buộc phải dừng thu.
Bộ Giao thông Vận tải đang tiếp tục đàm phán với các nhà đầu tư nhằm hoàn thành lắp đặt 44 trạm thu phí trong năm 2019 theo chỉ đạo của Quốc hội và Chính phủ.
Trạm thu phí BOT T2 Cần Thơ đang được các cơ quan Nhà nước phân tích các phương án để có thể sớm thu phí, đảm bảo hài hòa lợi ích cho nhà đầu tư, Nhà nước và người dân.
Sau hơn 1 năm gián đoạn, Bộ Giao thông Vận tải vừa có kiến nghị Chính phủ cho thu phở trở lại dự án BOT Cai Lậy bằng việc sẽ giữ nguyên vị trí trạm thu phí và giảm sâu giá vé.
Bộ GTVT khẳng định đã thống nhất với UBND tỉnh Hòa Bình, việc thu phí sử dụng dịch vụ đường bộ tại trạm thu phí Km17+100 trên đường Hòa Lạc - Hòa Bình.
Theo dư luận cũng như giới chuyên gia, việc chuyển "trạm thu phí" thành "trạm thu tiền" là không đúng và không cần thiết mà Bộ nên dành thời gian có ích để xử lý tồn tại tại các trạm BOT hiện nay.
Bộ GTVT lại tiếp tục dự thảo Thông tư quy định về xây dựng, tổ chức và hoạt động của trạm thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ muốn đổi tên trạm thu phí thành “trạm thu tiền”.
Về nhiều điểm trong Quyết định 13 của VEC nằm ngoài Nghị định 46 của Chính phủ, ông Nhi chỉ nói ngắn gọn “Không liên quan 46. Vậy hà cớ gì đến trạm thu phí gây rối?”.
Ngày 10/1/2019, Tổng Công ty ĐT Phát triển Đường cao tốc Việt Nam ra quyết định số 13/QĐ – VEC – HĐTV về việc ban hành Quy định từ chối phục vụ và phục vụ trở lại đối với các phương tiện vi phạm.
Các mạch máu giao thông của mà VEC được giao là để quản lý, thu tiền, không phải thuộc quyền sở hữu của VEC nên đơn vị này không thể từ chối phục vụ phương tiện.
Kể từ khi Công ty Yên Khánh có công văn đề xuất tổ chức thuê dịch vụ thu phí đến khi ký hợp đồng với VEC chỉ trong 6 tháng. Và dù chỉ ký hợp đồng 1 năm nhưng Yên Khánh đã tiến hành thu phí 5 năm.