Chiều 28/12, hàng ngàn người dân sinh sống và làm việc tại TP.HCM bắt đầu rời TP về quê nghỉ Tết dương lịch 2019, khiến các cửa ngõ phía Đông và phía Tây TP ùn tắc giao thông nghiêm trọng.
Văn phòng Chính phủ vừa thông báo ý kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ Vương Đình Huệ về việc đồng ý để TP. Hà Nội lập đề án thu phí phương tiện vào nội đô.
Tôi chắc chắn đây không phải là vấn đề duy nhất đối với Israel. Tôi đã đọc rất nhiều bài viết về tình trạng quá tải phương tiện giao thông công cộng ở Anh, Ấn Độ và nhiều nơi khác.
Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải (Bộ GTVT) đề xuất hạn chế, tiến đến cấm hẳn xe máy vào khu vực trung tâm thành phố (các quận 1, 3, 5 và 10 TP. HCM) vào năm 2030.
Để khuyến khích người dân tham gia phương tiện vận tải công cộng như xe buýt, giảm thiểu ùn tắc giao thông, TP. HCM dự kiến sẽ mở 30 tuyến xe buýt mini đến các hẻm đón khách.
Chuyên gia giao thông cho rằng, phương án làm cáp treo vượt sông Hồng không phù hợp với giải quyết giảm ùn tắc giao thông, thậm chí còn làm ùn tắc thêm ở hai đầu cầu cáp treo.
Theo quy định, nếu đơn vị thu phí để số lượng xe ô tô xếp hàng chờ trước trạm thu phí (tính từ cabin thu phí đến xe cuối cùng của hàng xe chờ) từ 750 - 1.000m sẽ bị phạt từ 8-10 triệu đồng.
“Ùn tắc giao thông là vấn đề không phải của riêng Hà Nội, các đô thị ở Việt Nam mà cả các thành phố lớn, hiện đại trên thế giới, là vấn đề đau đầu nhức óc của tất cả nhà quản lý”.
Để giảm thiểu ùn tắc giao thông, Hà Nội kiến nghị lên Bộ GTVT và Quốc hội ban hành phí phụ thu ô nhiễm môi trường đối với các phương tiện cơ giới đường bộ vào một số khu vực có nguy cơ ùn tắc.
Kết thúc kỳ nghỉ Tết Nguyên đán dài ngày, hàng triệu người dân Trung Quốc đã trở lại thành phố làm việc, khiến nhiều thành phố lớn rơi vào tình trạng ách tắc giao thông kinh hoàng.