Tuyến đường Chợ Mới – Bắc Kạn – Cao Bằng sẽ được đầu tư xây dựng

Theo dõi MTĐT trên

Tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn có điểm đầu đấu nối với đường BOT Thái Nguyên - Chợ Mới (tại xã Thanh Bình, huyện Chợ Mới Bắc Kạn), điểm cuối là đoạn giao cắt với QL3B và đường Bắc Kạn – hồ Ba Bể (tại phường Sông Cầu, TP. Bắc Kạn). Tuyến đường này vừa được Bộ Giao thông và Vận tải phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng tại Quyết định số 1676/QĐ-BGTVT, dự án có giá trị đầu tư 2.017 tỷ đồng.

Đoạn QL3 mới từ TP. Bắc Kạn đi TP. Cao Bằng, buổi làm việc giữa ông Nguyễn Đăng Bình - Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Kạn và ông Hoàng Xuân Ánh, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng cũng đã được thống nhất phương án đầu tư.

Chủ tịch hai tỉnh Bắc Kạn và Cao Bằng đã cùng ký Công văn số 6968/UBND- GTCNXD gửi Thủ tướng Chính phủ về việc ủng hộ chủ trương đầu tư và việc bố trí nguồn vốn ODA, ngân sách Trung ương và các nguồn vốn khác để đầu tư đoạn tuyến cao tốc đầu tư Bắc Kạn - Cao Bằng trong giai đoạn 2021-2025. Dự kiến tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 90km, quy mô 4 làn xe, với tổng dự toán khoảng 14.000 tỷ đồng.

Hiện nay, tuyến Quốc lộ 3 là trục xương sống quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh của hai tỉnh và vùng Đông Bắc; là trục hành lang kinh tế quan trọng Cao Bằng - Bắc Kạn - Thái Nguyên - Hà Nội và là tuyến giao thông kết nối từ các tỉnh: Tứ Xuyên, Trùng Khánh, Quảng Tây (Trung Quốc) qua Cao Bằng về Bắc Kạn, Thái Nguyên, Hà Nội.

Tuyến đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên - Bắc Kạn - Cao Bằng (CT.07) đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Trước đó, Chủ tịch UBND hai tỉnh này kiến nghị Thủ tướng ủng hộ chủ trương đầu tư và việc bố trí nguồn vốn ODA, ngân sách Trung ương và các nguồn vốn khác để đầu tư đoạn tuyến cao tốc từ từ T Bắc Kạn đến TP Cao Bằng, trong giai đoạn 2021 - 2025, với tổng chiều dài khoảng 90 km, quy mô 4 làn xe.

Tại công văn này, lãnh đạo hai tỉnh đều cho hay, Bắc Kạn và Cao Bằng là hai tỉnh miền núi, nằm trong vùng chiến lược trọng yếu về quốc phòng, an ninh.

Khu vực này có địa hình bị chia cắt mạnh, đồi núi cao, hệ thống sông suối có độ dốc dọc lớn, mạng lưới giao thông chủ yếu là đường bộ, bên cạnh đó, tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng đường còn thấp ảnh hưởng rất lớn đến việc phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Cơ cấu kinh tế hai tỉnh chủ yếu là nông, lâm nghiệp, nhiều khu vực vùng sâu, vùng xa, vùng đồng bào dân tộc thiểu số, đặc biệt khó khăn, tỉ lệ hộ nghèo cao (Bắc Kạn là 18,5%; Cao Bằng là 22,06% vào năm 2020), kết cấu hạ tầng còn kém phát triển, đặc biệt là hạ tầng giao thông đường bộ.