TP.HCM nghiên cứu làm hai nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành
Sở Giao thông Vận tải TP HCM đề xuất mở rộng nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành và quốc lộ 50 lên 6 làn xe để đảm bảo đồng bộ.
Sở GTVT TP HCM vừa qua đã có công văn gửi UBND TP HCM báo cáo về việc nghiên cứu, đề xuất đầu tư nút giao quốc lộ 50 (kết nối QL 50 với cao tốc Bến Lức - Long Thành) và nút giao Nguyễn Văn Tạo (kết nối đường Nguyễn Văn Tạo, Nguyễn Hữu Thọ với cao tốc Bến Lức - Long Thành).
Việc đầu tư nút giao QL 50 và nút giao Nguyễn Văn Tạo được Sở GTVT đánh giá rất cấp bách để hoàn thiện kết nối các tuyến đường thành phố với cao tốc và giải tỏa lưu lượng xe ngày càng tăng trong tương lai.
Dự kiến, giai đoạn 1, nút giao QL 50 có dạng trumpet (nút giao liên thông có dạng kèn). Đồng thời, nút giao này bao gồm hạng mục cầu vượt trên QL 50, đáp ứng 4 làn xe (đang xem xét điều chỉnh lại phù hợp thực tế) dải phân cách giữa 8 m.
Là một trong các cơ quan nghiên cứ, Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông TP HCM đề xuất ba phương án đầu tư.
Trong đó, phương án 1, Tổng Công ty Đầu tư Phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) sẽ đầu tư theo quy mô hoàn chỉnh nút giao QL 50 và nút giao Nguyễn Văn Tạo (nút giao thông khác mức dạng trumpet kép). Đoạn tuyến và cầu vượt thuộc nút giao trên có quy mô 6 làn xe để đồng bộ với dự án mở rộng QL 50.
Phương án này có ưu điểm giải quyết việc kết nối giao thông các trục hướng tâm phía nam thành phố với cao tốc Bến Lức - Long Thành và đường vành đai 3. Nhược điểm là phải điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành, hoàn toàn phụ thuộc vào khả năng chủ động nguồn vốn thực hiện dự án của VEC.
TP.HCM nghiên cứu làm hai nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành. (Ảnh: Internet)
Phương án 2, VEC thực hiện đầu tư cầu vượt trên QL 50 và đường đầu cầu thuộc nút giao QL 50 (đoạn từ Km 9+280 đến Km 9+910) theo quy mô 6 làn xe để đồng bộ với dự án mở rộng QL 50 và đầu tư hoàn chỉnh nút giao Nguyễn Văn Tạo.
Đồng thời, đề xuất dự án mới độc lập để do TP HCM đầu tư hoàn chỉnh nút giao này (bao gồm đoạn còn lại thuộc nút giao Quốc lộ 50, đoạn từ Km 8+624 đến Km 9+280). Tổng vốn dự kiến khoảng 573 tỷ đồng (nguồn vốn ngân sách Trung ương và thành phố tỷ lệ 40 - 60% hoặc 50 - 50%).
Ưu điểm phương án 2 là thực hiện song song cao tốc Bến Lức - Long Thành, chủ động thời gian. Nhược điểm là phải điều chỉnh chủ trương cao tốc Bến Lức - Long Thành; vẫn phụ thuộc vào khả năng chủ động nguồn vốn từ VEC.
Phương án 3, VEC đầu tư cầu vượt trên QL 50 và đường đầu cầu thuộc nút giao QL 50 (đoạn từ Km 9+280 đến Km 9+910) theo quy mô 6 làn xe để đồng bộ với dự án mở rộng QL 50. Đề xuất dự án mới độc lập để đầu tư hoàn chỉnh nút giao này (bao gồm đoạn còn lại của Quốc lộ 50 từ Km 8+624 đến Km 9+280) và nút giao Nguyễn Văn Tạo do TP HCM đầu tư, dự kiến hơn 1.100 tỷ đồng.
Tiến độ dự kiến thông qua chủ trương đầu tư quý 3/2023, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi quý 4/2023, khởi công quý 3/2024 và hoàn thành quý 3/2025.
Khởi công năm 2014 với tổng mức đầu tư 31.300 tỷ đồng, cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km nối Long An, TP HCM, Đồng Nai. Tuyến này hiện khoảng 81% khối lượng, đang xin điều chỉnh chủ trương đầu tư, trong đó có nội dung lùi thời gian hoàn thành đến quý 3/2025. Trong khi dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 50 được TP HCM khởi công cuối năm ngoái với tổng vốn gần 1.500 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành cuối năm tới.
