Long An: Đề xuất đầu tư trục giao thông mới song song quốc lộ 1

Theo dõi MTĐT trên

Theo Báo Giao Thông đưa tin, sau khi nghe kiến nghị của ông Trần Văn Cần - Chủ tịch UBND tỉnh Long An và các ý kiến trao đổi của các thành viên trong đoàn, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã ghi nhận 14 đề xuất của địa phương. Trong đó, có việc nghiên cứu triển khai trục giao thông mới làm động lực thúc đẩy sự phát triển 3 địa phương TP.HCM - Long An - Tiền Giang và đồng bằng sông Cửu Long nói chung.

Bộ trưởng Thể chỉ đạo Tổng cục Đường bộ VN, Vụ Kế hoạch - Đầu tư phối hợp địa phương xác định vị trí, quy mô và những lợi thế của trục động lực mới này. Qua đó, xác định hiệu quả dự án, nếu cần thiết sẽ đề xuất bổ sung quy hoạch.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cùng đoàn công tác của Bộ làm việc với UBND tỉnh Long An. Ảnh: Báo Giao Thông

Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, hiện nay kết cấu hạ tầng ở một số khu vực còn yếu, trong đó có vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Do đó, các địa phương trong khu vực nên tổ chức nhiều hơn những cuộc họp liên vùng để tìm tiếng nói chung, làm rõ nhu cầu cũng như thế mạnh của từng địa phương và của vùng, qua đó kiến nghị đầu tư phù hợp, hiệu quả, tập trung...

Theo PLO thông tin, tại buổi làm việc, ông Trần Văn Cần, Chủ tịch UBND tỉnh Long An, cho biết hiện nay những bất cập về hệ thống hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh vẫn chưa được giải quyết triệt để, ảnh hưởng lớn đến đầu tư phát triển kinh tế, đảm bảo an toàn giao thông. “Hiện nay kết nối TP.HCM với vùng ĐBSCL chủ yếu thông qua quốc lộ (QL) 1 độc đạo vốn dĩ chật hẹp, mặt đường xuống cấp, bị thắt cổ chai tại đoạn cầu Bình Điền - TP.HCM. Do đó, rất cần quy hoạch và đầu tư trục QL mới phía Nam và song song QL1 hiện hữu để kết nối TP.HCM - Long An - Tiền Giang và vùng ĐBSCL” - ông Cần nói.

Theo đó, các tuyến đường quốc gia trên địa bàn kết nối 13 tỉnh vùng ĐBSCL được đầu tư quá chậm, quy mô đường quá nhỏ, không đáp ứng yêu cầu, mặt đường xuống cấp. Từ đó dẫn đến ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông tăng, đặc biệt vào các dịp lễ, Tết. Ngoài ra, những điểm nối giữa TP.HCM với Long An tại các QL1, QL50 quá hẹp, trong khi lưu lượng lưu thông rất lớn nên dẫn đến tắc đường thường xuyên.

Không những vậy, đường Vành đai 3, Vành đai 4 - TP.HCM, đường sắt Sài Gòn - Cần Thơ mặc dù quy hoạch đã lâu, nhưng chưa có kế hoạch và nguồn vốn đầu tư. Từ đó ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế-xã hội của địa phương. Sông Soài Rạp, nơi có cụm cảng số 5 của quốc gia và cảng quốc tế Long An đã đi vào hoạt động, tàu thuyền đi lại hiện nay rất đông nhưng bị bồi lắng nên luồng rất nông, hạn chế tàu vận tải công suất lớn hoạt động. 

Ngọc Bùi T/H