Tin tức tai nạn giao thông mới nhất, nóng nhất hôm nay 19/2/2023

Theo dõi MTĐT trên

Bộ Giao thông Vận tải lên tiếng về đường cao tốc thiếu dải phân cách cứng

Thời gian qua, nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra trên đường cao tốc, không ít ý kiến cho rằng, một trong những nguyên nhân của vấn đề này do cao tốc thiết kế 2 làn xe, thiếu dải phân cách cứng.

Trao đổi với phóng viên vào chiều 19-2, ông Uông Việt Dũng - Chánh Văn phòng Bộ Giao thông Vận tải

 (GTVT) cho biết, các vụ việc cụ thể, cơ quan điều tra đang vào cuộc. Chúng ta phải chờ kết quả điều tra mới biết rõ được nguyên nhân, từ đó có thể quy trách nhiệm và các giải pháp phù hợp.

Hiện nay, Bộ GTVT đã tiếp nhận được các thông tin về khâu thiết kế đường cao tốc chưa tốt như thiếu dải phân cách cứng, làn khẩn cấp… Vấn đề này, Bộ GTVT đã có kiến nghị xây dựng bổ sung. Tuy nhiên, trong điều kiện ngân sách hạn hẹp nên chưa thể triển khai ngay.

Ông Dũng cho rằng, trước mắt để đảm bảo an toàn giao thông trên đường cao tốc, lực lượng chức năng cần tổ chức tốt giao thông.

Ở góc độ tài xế, phải tuân thủ các quy định của pháp luật, chú ý quan sát, giữ khoảng cách, đảm bảo tốc độ, vượt xe trên những đoạn đường được phép vượt và quan sát kỹ khoảng cách an toàn, xe phía trước nhường đường thì xe sau mới vượt được.

Liên quan đến việc xây dựng đường cao tốc, trước đó, chia sẻ tại hội nghị tổng kết Cục Đường bộ Việt Nam năm 2023, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết, chúng ta bị động trong thực hiện đường cao tốc. Do đó, bên cạnh sự đánh giá tích cực của người dân, không ít người bày tỏ phàn nàn, trăn trở với đường cao tốc.

Ví dụ như một số đường cao tốc thiếu trạm dừng nghỉ, hệ thống ITS… rồi vấn đề duy tu bảo dưỡng còn nhiều bất cập. Đặc biệt là vấn đề làn dừng khẩn cấp.

“Nhiều ý kiến dư luận cho rằng, tại sao không làm làn dừng khẩn cấp. Ai chẳng muốn làm nhưng tiền đâu mà làm?”, Thứ trưởng Bộ GTVT nhấn mạnh.

Theo nghiên cứu, tính toán sơ bộ, để đầu tư làn dừng khẩn cấp sẽ mất khoảng 50-70 tỷ đồng, trong khi đó, nguồn lực đầu tư có hạn. Do đó phải tính toán kỹ vấn đề này.

Thay vì chưa xây được làn khẩn cấp, cần bù đắp lại bằng khâu tổ chức giao thông. Nếu tổ chức tốt có thể tiết kiệm được nhiều tiền mà vẫn đảm bảo.

Trong bối cảnh nguồn lực đầu tư hạn hẹp trong khi mục tiêu phải hoàn thành 3.000km cao tốc vào năm 2025 ngày càng gây sức ép, chủ trương phân kỳ đầu tư xây dựng một số tuyến cao tốc với mặt cắt ngang 4 làn xe hạn chế, tốc độ thiết kế 80km/h, chưa có làn đường khẩn cấp được thông qua.

Bộ GTVT cho biết, hiện nay, một số tuyến đường cao tốc phân kỳ đầu tư có quy mô 4 làn xe cơ giới với làn dừng khẩn cấp không liên tục, được đầu tư và đưa vào vận hành khai thác với tốc độ tối đa 80km/h.

Do đó, Bộ GTVT giao Cục Đường bộ Việt Nam với chức năng là cơ quan được giao quản lý tài sản kết cấu hạ tầng đường bộ và thẩm quyền phê duyệt phương án tổ chức giao thông trên các tuyến cao tốc có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với Cục Đường cao tốc Việt Nam, Cục Quản lý đầu tư xây dựng và các đơn vị có liên quan thực hiện rà soát các yếu tố kỹ thuật có liên quan của công trình đường bộ cao tốc phân kỳ đầu tư đang khai thác hoặc đang chuẩn bị, thực hiện đầu tư có 4 làn xe cơ giới (phần xe chạy 2 làn mỗi bên).

Từ đó, đánh giá tính phù hợp và quyết định việc nâng tốc độ khai thác lên 90km/h thống nhất trên các tuyến đường cao tốc với quy mô nêu trên.

Điều này đảm bảo sự thống nhất, đồng bộ trong tổ chức giao thông đối với đường ô tô cao tốc phân kỳ đầu tư có 4 làn xe cơ giới, nâng cao hiệu quả đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Trên cơ sở kết quả rà soát, Cục Đường bộ Việt Nam báo cáo Bộ GTVT để chỉ đạo các chủ đầu tư dự án đường cao tốc phân kỳ đầu tư chủ động điều chỉnh phương án tổ chức giao thông hoặc các giải pháp kỹ thuật cần thiết, điều chỉnh hồ sơ thiết kế kỹ thuật (biển báo, vạch sơn...) đáp ứng việc nâng tốc độ khai thác khi đưa vào sử dụng.

Nam thanh niên gặp nạn, tử vong trên đường đi nộp hồ sơ xin việc

Vụ tai nạn vừa xảy ra vào đầu giờ sáng nay (ngày 19/2), trên tuyến đường 200 đoạn qua thôn Nhân Lý xã Nguyễn Trãi, huyện Ân Thi, tỉnh Hưng Yên.

Thời điểm xảy ra tai nạn được xác định vào khoảng 7h sáng. Lúc này ở khu vực Ân Thi có mưa, tầm nhìn bị hạn chế.

Một người tham gia giao thông trên tuyến cho biết: Khi họ đang đi làm bằng xe máy thì thấy chiếc xe máy BKS 89H2 - 022.xx đi phía trước cùng chiều. Đi được một đoạn bỗng nghe tiếng động lớn và thấy nạn nhân nằm bất động trên mặt đất. Chiếc xe máy bị vỡ nát phần đầu. Cách đó một đoạn là chiếc ô tô BKS 89A - 276.8x nằm dưới ruộng và bị hư hỏng phần đầu.

Tài xế và người dân gần đó đã dừng xe tìm cách giúp đỡ nạn nhân tuy nhiên nạn nhân đã tử vong tại chỗ. Cạnh chiếc xe, mọi người còn tìm thấy một túi hồ sơ xin việc.

Qua thông tin trong hồ sơ, xác định nạn nhân sinh năm 1991, trú thôn An Lạc, xã Đức Thắng, Tiên Lữ, Hưng Yên.

Hiện, cơ quan điều tra công an Hưng Yên đang khám nghiệm hiện trường để làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.

Xe taxi tông loạt hàng loạt phương tiện đứng chờ đèn đỏ, nhiều người nhập viện

Ngày 19/2, cơ quan chức năng tỉnh Thừa Thiên - Huế đã thông tin nguyên nhân ban đầu vụ tai nạn xảy ra tại khu vực đèn đỏ tuyến đường An Dương Vương - Hồ Đắc Di.

Theo thông tin ban đầu, vào khoảng hơn 7h sáng cùng ngày, một chiếc xe taxi mang biển kiểm soát 75E-003.35 do tài xế Nguyễn Văn Đạt (30 tuổi, trú tại thành phố Huế) di chuyển theo hướng từ thị xã Hương Thủy lên thành phố Huế.

Khi đến vị trí nói trên (giao lộ có đèn tín hiệu giao thông) thì bất ngờ tông trúng nhiều xe máy, phương tiện lưu thông cùng chiều phía trước.

Hậu quả vụ tai nạn giao thông làm 5 người bị thương ở khớp gối, xây xát da chân tay, chấn thương phần mềm và được Trung tâm Cấp cứu 115 tỉnh Thừa Thiên - Huế đưa đến bệnh viện điều trị. Tại hiện trường, một số xe máy, xe đạp và phần đầu taxi bị hư hỏng.

Sau khi xảy ra sự việc, lực lượng CSGT thành phố Huế nhanh chóng có mặt để bảo vệ hiện trường, phân luồng và điều tiết giao thông. Nguyên nhân vụ tai nạn bước đầu được xác định do tài xế buồn ngủ khi lái xe. Qua test nhanh ma túy đối với tài xế cho kết quả âm tính, kiểm tra nồng độ cồn qua hơi thở cho kết quả là 0.00 mg/l.

Va chạm với tàu hỏa, nữ giáo viên 31 tuổi tử vong

Ngày 19/2, Công an huyện Gio Linh (tỉnh Quảng Trị) cho biết trên địa bàn vừa xảy ra vụ va chạm giữa xe máy và tàu hỏa khiến một người tử vong tại chỗ.

Lúc 11 giờ 16 phút cùng ngày, tàu SE17 đang lưu thông theo hướng Bắc - Nam, khi đến địa phận khu phố 4, thị trấn Gio Linh (huyện Gio Linh) thì va chạm với xe máy BKS 74B1-219.xx do chị Nguyễn Thị H. (31 tuổi, ngụ xã Gio Châu, huyện Gio Linh), điều khiển theo hướng thị trấn Gio Linh - xã Gio Châu.

Cú va chạm khiến chị H. tử vong tại chỗ, trong khi đó xe máy bị hư hỏng nặng.

Được biết, chị H. là giáo viên một trường tư thục ở TP Đông Hà (tỉnh Quảng Trị). Thời điểm gặp tai nạn, chị H. đang từ trường trở về nhà ở xã Gio Châu.

Hiện, thi thể nạn nhân đã được cơ quan chức năng bàn giao cho gia đình đưa về lo hậu sự.

Va chạm với xe đầu kéo, một bé gái tử vong tại chỗ

Ngày 19/2, một vụ tai nạn nghiêm trọng giữa xe đầu kéo và xe máy đã khiến một bé gái khoảng 12 tuổi tử vong tại chỗ.

Vụ tai nạn trên xảy ra vào khoảng hơn 9h sáng cùng ngày tại ngã ba Nhơn Trạch, (QL51 giao với đường Tôn Đức Thắng) đoạn thuộc Long Thành, Đồng Nai.

Trước đó, xe máy biển số 60C1-890.37 lưu thông trên QL51 hướng từ Đồng Nai đi Bà Rịa - Vũng Tàu.

Khi xe máy đi đến đoạn ngã ba Nhơn Trạch va chạm với xe đầu kéo kéo theo rơ-moóc biển số 51R-215.49 lưu thông cùng chiều.

Hậu quả, xe máy và người trên xe bị ngã xuống đường khiến bé gái khoảng 12 tuổi (chưa rõ danh tính) tử vong tại chỗ. Theo các nhân chứng, người đi cùng với cháu bé chỉ bị xây xát nhẹ.

Nhận tin báo, lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt tại hiện trường điều tiết giao thông, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

T.Anh (T/h)